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    十一月。

    慕尼黑。

    韩进汽车欧洲战略会议在宝马世界对面的慕尼黑超跑酒店举行。

    选这个地点是安德烈亚斯·迈尔的主意。

    会议室落地窗正对着宝马总部四缸大厦的银色轮廓。

    巴伐利亚十一月的冷雨把建筑的外墙洗得发亮。

    迈尔的原话是：“让团队每天开会前看它一眼，记住我们要从谁嘴里抢肉吃。”

    会议中心长条桌两侧坐了三十多人。

    韩进汽车欧洲区总裁迈尔坐在左侧第一位。

    五十二岁。

    灰白头发往后梳得一丝不苟。

    深灰色三件套西装。

    怀表链从马甲口袋里垂出来一截。

    他在宝马干了十七年，从慕尼黑工厂的底盘工程师一路做到电动车项目高级总监，i3和i8的底盘开发都是他带的团队。

    赵源宇挖他挖了三次。

    第一次在柏林车展，第二次通过猎头，第三次亲自飞到慕尼黑，在他家厨房里喝了一杯他妻子煮的咖啡。

    迈尔问赵源宇：“会长。”

    “你为什么觉得一个在宝马干了十七年的人会跳槽去一家韩国车企？”

    赵源宇把咖啡杯放下说：“因为你在宝马十七年，只造了两款电动车。”

    “来韩进，三年之内你造四款。”

    迈尔三天后签了合同。

    此刻迈尔坐在会议桌前。

    面前是一份用德语和英语双语标注的方案文件，封面烫着韩进汽车的鹤形徽章。

    【K-Han MOtOrS EUrOpe 2020-2025！】

    他把怀表链轻轻拨到一边，站起来，走到投影幕布前面。

    幕布上跳出一张欧洲地图。

    德国，法国，挪威，荷兰，瑞典，英国被标成了深蓝色。

    旁边列着一组数据。

    【2019年欧洲电动车销量预计突破五十五万辆，同比增速百分之四十一。大众ID.3预订量三万五千辆，特斯拉MOdel 3在欧洲前三个季度卖出了九万两千辆。韩驰E1的WLTP续航在五百二十公里，L2级高阶辅助驾驶刚刚通过TÜV认证。】

    迈尔翻到下一页，幕布上跳出了TÜV认证证书的扫描件。

    “这是韩驰进入欧洲的敲门砖。”迈尔的激光笔在证书编号上画了一个圈。

    “德国人认证的安全标准。”

    “不限速高速公路路段，自动变道和匝道驶入驶出全部通过。”

    “在座各位都清楚，没有TÜV的认证，德国消费者连试驾都不会考虑你。”
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